扬州东风扫路车送车上门,道路清扫车

扫路车在清扫街道时，由于道路中间行驶的车辆将灰尘驱赶至路边，所以，通常只需要清扫路边。而需清扫路边的宽度，每条道路都不尽相同。
为了更好地适应路面清扫，降低用户的使用成本，我公司将左、右前扫盘设计成可立或联动作业。这样，扫路车作业人员在进行清扫作业时，可根据路面需要清扫的宽度，来选择使用左前扫盘或右前扫盘单作业或联合作业。
这种可选择性的清扫作业方式，使扫路车在清扫作业过程中，在可能的条件下，和靠近快车道一侧的工作机构不伸出车体，既减少了占道宽度，提高了作业车辆和通行车辆的安全，又减少了扫路时的磨损，有利降低运行成本。

扫路车技术说明
1、具有遇障自动避让和自动复位功能的清扫装置的技术说明
在扫路车的清扫装置中，至少有一个扫盘伸出车外，清扫路牙。如果该扫盘无遇障自动避让功能，操作人员在清扫路牙沿时，极易使扫盘与路沿相撞而导致其损坏。因此，必需设计一种具有遇障自动避让功能，且在通过障碍物后能自动恢复其工作位置的清扫装置。
我公司技术人员结合实际情况，研发出一种具有遇障自动避让和自动复位功能的扫路车清扫装置。
本新型实用清扫装置是通过下面技术方案实现的。包括扫盘组件、固定架。其特点是在扫盘组件和固定架之间设避让机构，通过支座安装在固定架上，其铰接点位于扫盘组件的前面。避让机构由调节杆、连杆和油缸所组成。调节杆和连杆一端均与支座铰接，另一端与盘形扫刷铰接。油缸一端柔性铰接在固定架上，另一端与连杆相连。在固定架和连杆之间还设有一拉簧；在扫盘扫刷刚性边缘外缘还装有防护栏。本实用新型结构简单，操作起来非常方便，遇到障碍时能自动避让，保护功能可靠。

扫路车在清扫作业时，吸嘴离地面应有一定的离地间隙，以气流进入吸嘴，并将地面上的垃圾带入风道，进入垃圾箱。而吸嘴离地间隙的大小，则直接影响垃圾进入风道的效果，也就是说直接影响扫路车的清扫效果。因此，要扫路车吸嘴的清扫效果，就扫路车在清扫作业时的离地间隙合适，且保持不变。
扫路车的吸嘴的离地间隙是采用通过橡胶轮与地面接触、仿形地面来。但是，扫路车在清扫作业时，常常会由于路面不平整，而使某个橡胶轮不能着地，从而导致吸嘴离地间隙变大而影响清扫效果，出现清扫效果不稳定现象。
为解决这个问题，我公司设计出一种特的浮动式吸嘴，该吸嘴采用三轮支撑，与底盘采用多自由度联接，使吸嘴能前、后、左、右摆动，以其橡胶轮在清扫作业时一直与地面接触，从而吸嘴与地面的离地间隙不变。

扫路车作业环境恶劣，空气含尘量大，为保障发动机的正常运行。通常要求扫路车用户增加清理发动机空气过滤器的频次和更频繁更换滤芯。以确保发动机进气系统能正常工作，延长发动机的维修保养周期，但频繁的清理发动机空气过滤器和更换滤芯的同时也给用户带来相当大的压力和经济负担。
为其发动机的进气质量，扫路车的发动机的进气端设有一套甚至多套空气过滤器，用来过滤掉空气中的灰尘等异物，减少因空气质量问题引发的发动机故障，延长发动机的使用寿命。

采用双发动机的扫路车，为有效地利用有限的空间，同时发动机的进气质量，目前，国内带双发动机的扫路车进气普遍都是采用在驾驶室上方集中采气的方式。
为给发动机进气提供更洁净的空气，为了能减少发动机空气滤清器的清理频次和滤芯更换频次，降低操作人员的劳动强度和节约用户的维护费用，我公司经过长期的调查、研究，通过反复对比选型、实验，终确定了在主副发动机集中采气装置前端加装预滤器的发动机进气方案，设计了带预滤功能的发动机集中进气装置，预滤器的过滤效率达到85%~90%，空气经过预滤器初滤、进入集气盒、再进入发动机的空气过滤器进行二级过滤，后进入发动机。空气经过了两次过滤，更好地了进入发动机的空气质量。
东风天锦扫路车上装配置：副发动机康明斯140发动机，液压油泵采用意大利原装进口，使用寿命长，稳定可靠，故障率低；液压阀采用德国进口电磁阀；液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性好，密封可靠性高，可实现无泄露的密封效果；关键电控元件采用法国施耐德技术。清扫系统由副发动机提供动力，不干涉整车动力。操纵箱在驾驶室，各系统电气集中控制，操作方便。外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称；本车由底盘，副发动机，风机，电磁控制阀，垃圾箱，水箱，吸盘，扫把，喷水系统，液压系统，电控系统等组成。厂价提供扫路刷。四扫盘与吸盘进行扫吸结合，扫吸能力；两侧扫把可同时工作，也可单侧立工作，清扫装置机构简洁可靠，难以损坏；清扫作业宽度约3.2M，清扫速度每小时5-20 km。垃圾倾卸料度高，为便于垃圾倾卸，水箱设置在垃圾箱的底部，使得大卸料角度高达54度以上，使得垃圾倾倒更为干净。清扫时可喷雾状水，全面杜绝二次环境污染。历经检验，性能。