唐山国六扫路车销售点

扫路车的吸嘴的离地间隙是采用通过橡胶轮与地面接触、仿形地面来。但是，扫路车在清扫作业时，常常会由于路面不平整，而使某个橡胶轮不能着地，从而导致吸嘴离地间隙变大而影响清扫效果，出现清扫效果不稳定现象。
为解决这个问题，我公司设计出一种特的浮动式吸嘴，该吸嘴采用三轮支撑，与底盘采用多自由度联接，使吸嘴能前、后、左、右摆动，以其橡胶轮在清扫作业时一直与地面接触，从而吸嘴与地面的离地间隙不变。

湖北环卫扫路车综合了国内外各类大型带副发动机扫路车的技术，以我们多年积累的扫路车研制经验，并结合我国国情加以优化，包括各类的关键元器件的选用，使整车有着优于同类产品的综合性能。
湖北环卫扫路车采用中置四扫刷、吸口后置的布置方式，使得整车结构布置简捷、清扫效果良好。该车的垃圾箱及水箱为全部采用超厚不锈钢材料制作；垃圾箱与水箱为整体结构，水箱在垃圾箱的底层使垃圾箱底板预倾角高达12°以上，便于垃圾倾倒干净。垃圾箱顶部设置了导流槽及较大面积过滤网，能够充分提高降尘效果，使的垃圾堆积均匀，增加有效容量，减少因轻浮物堵塞滤网而产生的空气阻力。

扫路车主要功能特点
1、垃圾倾卸料度高：为便于垃圾倾卸，水箱设置在垃圾箱的底部，使得大卸料角度高达54度以上，使得垃圾倾倒更为干净。
2、液压阀组采用国内品牌：测试压力可以达35MPa,流量达300L/Min,可以对各种工业液压阀和行走机械液压阀的动态、静态性能和疲劳寿命进行测试。
3、副机空滤进气系统设计，可大大提高发动机的使用寿命：
发动机的进气质量将直接影响发动机的使用寿命，发动机的进气过滤不好，轻则可能使发动机的功率降低、烧机油，重则可使发动机的缸套及活塞报废，因而我公司为能够大限度地提高发动机的进气质量，将发动机的进气口引到了箱体顶部，使得发动机的进气更为洁净。
4、液压系统过滤器全部采用产品：使液压系统保持较高的清洁度, 采用的液压油冷却技术，与同类产品相比，油温下降了10度，延长了液压油的使用寿命，液压系统有过载自动保护装置，全面了液压系统的安全使用。
5、风机为国内品牌：为增加扫路车整体清扫效果，我公司采用国内质量评比的扫路车风机，设计、高压离心风机，其蜗壳、叶轮均采用高科技技术进行了耐磨处理，耐磨性能大大提高，经试验比较其耐磨性是同类普通风机的6~8倍以上，使整体清扫效果更。
6、喷水降尘选用的离心水泵：流量大，压力高，能够有效的降低清扫扬尘，及减少吸口堵塞，该车在清扫刷盘装有不锈钢喷水架及铜质降尘喷头。

对于扫路车来说，由于其作业过程中风机高速旋转，其风机叶轮和蜗壳与高速气流中精细砂粒产生磨擦，而使风机叶轮和蜗壳的磨损加快，使用寿命大大缩短。如何提高其扫路车风机的耐磨性的问题一直困扰着扫路车设计人员。各扫路车企业都通过采取各种方式和手段，包括采用耐磨材料、进行表面处理等，但都不能达到理想的效果。
汽车有限公司通过反复的试验和改进，除对风机的结构，材料进行改进外，还对风机叶轮和风机蜗壳内部采用SPUA涂料（SPUA涂料是一种进口的具有较高强度和韧性的、附着力强的、用于金属表面的涂料）喷涂。从而进一步解决了扫路车风机的耐磨问题，其寿命是普通风机的6～8倍。

扫路车的垃圾箱不仅是清扫作业过程中收集垃圾的容器，也是对整车外形起着关键作用的一个部件。对于垃圾收收集来说，要求垃圾箱具有耐腐蚀、易清洗的特点；对于其外形来说，应与整机相匹配，且在作业过程中不会因作业气流产生的负压而引起垃圾箱表面变形。这个问题对于单层垃圾箱的扫路车来说，一直未能得到很好解决。
扫路车通过采用双层垃圾箱，很好地解决了上述问题。其垃圾箱内层采用不锈钢制作，外层采用喷丸、磷化和涂防锈漆的工艺进行防腐，骨架置于内外层之间，不外露。它与单层的垃圾箱相比较有以下优点：
1.单层垃圾箱因其骨架裸露在箱体的内表面，所以在扫路车在倒垃圾时内胆里的骨架就会挂住垃圾，部分垃圾不能从垃圾箱内倒出，增加了垃圾箱的清洗难度。双层垃圾箱就没有这样的情况出现，因双层垃圾箱的骨架在内、外层钢板之间，内壁光滑，这样就有利于垃圾的倾倒，不挂垃圾，且方便垃圾箱清洗。
垃圾箱因作业气流的流动作用，箱内会形成负压。这对于单层垃圾箱来说，垃圾箱壁会因此产生内凹，经过一段时间的作业后，单层垃圾箱表面会产生的凹陷变形。而双层垃圾箱，只是其内壁会产生凹陷，外壁则不受作业气流负压的影响。
采用双发动机的扫路车，为有效地利用有限的空间，同时发动机的进气质量，目前，国内带双发动机的扫路车进气普遍都是采用在驾驶室上方集中采气的方式。
为给发动机进气提供更洁净的空气，为了能减少发动机空气滤清器的清理频次和滤芯更换频次，降低操作人员的劳动强度和节约用户的维护费用，我公司经过长期的调查、研究，通过反复对比选型、实验，终确定了在主副发动机集中采气装置前端加装预滤器的发动机进气方案，设计了带预滤功能的发动机集中进气装置，预滤器的过滤效率达到85%~90%，空气经过预滤器初滤、进入集气盒、再进入发动机的空气过滤器进行二级过滤，后进入发动机。空气经过了两次过滤，更好地了进入发动机的空气质量。